結局 #タカタ をスケープゴートに。自動運転時代に向け #自動車 メーカーと部品メーカーとの信頼関係は保てるの?日本の擦り合わせ技術危うし。 法的整理へ向かうタカタ、複雑化する自動車産業に残した警鐘と教訓 goo.gl/HTsWZT #エアバッグ #car
タカタの『ゴッドマザー』が「火薬は必ず経年劣化、自社製品に限らずエアバッグの永年保証は困難」「定期交換すべき」と主張。創業家の遺言か。/タカタの巨大リコール 「教訓」置き去り:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO… #タカタ #エアバッグ #car #自動車
タカタ問題とパロマ問題に共通する「世の中の誤解」 (郷原信郎/日経BizGate)bizgate.nikkei.co.jp/article/128201… #car #自動車 #タカタ #エアバッグ
bizgate.nikkei.com
タカタ問題とパロマ問題に共通する「世の中の誤解」
主力製品のエアバッグが全世界で第2位のシェアを占めるタカタは、2008年頃から同社製エアバッグの異常破裂に関連する事故で死傷者が多数発生、米国国内を中心に厳しい批判にさらされ、現在、全世界で対象車1億台以上、費用総額1兆円規模の大規模なリコー…
エアバッグの「暴発」だけでなく「不発」のリスクもあるという指摘。 あなたの車も「エアバッグが危ない」(FACTA、大西康之) facta.co.jp/article/201701… #FACTA #大西康之 #car #自動車 #エアバッグ #タカタ
facta.co.jp
あなたの車も「エアバッグが危ない」
あなたの車のエアバッグが、ある日突然「暴発」したり「不発」になったりするかもしれない。空前の規模のリ...
タカタ欠陥エアバッグ問題、なぜ「ホンダの責任」は問われないのか(現代ビジネス、井上久男) gendai.ismedia.jp/articles/-/505… #現代ビジネス #タカタ #エアバッグ #ホンダ #car #自動車 #井上久男
火薬学会の権威による「開発時には火薬の専門家も予見し得なかったことだ。」「再発防止に最も有効なのは定期的な交換だ。」との指摘は重い。 車の安全部品、品質確保の仕組みを 堀恵一氏 :日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO… #タカタ #エアバッグ #car
タカタ製 #エアバッグ リコール問題は米当局により、 #自動車 を販売する自動車メーカーの頭越しに部品メーカー #タカタ が行政やユーザーと直接向合う構図にされ炎上中。これでは立場弱い部品メーカーが委縮し自動車産業支える部品産業の衰退を招き、引いては自動車産業全体が地盤沈下する。
#タカタ製エアバッグ 問題に着火したのは米共和党で、そのバックにはフォードのロビー活動。つまりまずフォードが仕掛け、規制当局NHTSAが叩き、死に体になった #タカタ を米国のハゲタカファンドがおいしく頂くという筋書き。 #経産省 、日本政府は宗主国様に逆らえないのか。 #自動車
#タカタ製エアバッグ 問題を受け #自工会 の池会長は14年末に「( #エアバッグ の)定期交換を議論中」と発言も事務方が翌日事実関係を否定。これは何か闇がありそうだ。/「定期的交換の議論も」“エアバッグ”で自工会会長 goo.gl/jt5JVA #タカタ #自動車
#タカタ製エアバッグ 問題を語る上で、当初渋った #タカタ を説き伏せ共同開発で #エアバッグ 事業に引き摺り込んだのが他ならぬ #ホンダ という点は忘れまい。その点をふまえると今回のホンダの対応は酷い。そもそもユーザーとの関係で矢面に立つべきは #自動車 メーカーのはずだし。
#タカタ製エアバッグ 問題で #自動車 メーカーが被害者面ってのはおかしくない?だって加速劣化試験して、クルマが生涯どんな環境・条件でどう使われるか一番知ってるのは自動車メーカーで、その要求スペックに応じて部品メーカーは納品してる。そして消費者に完成車を売ってるのは彼らなわけで。
結局 #タカタ をスケープゴートに。自動運転時代に向け #自動車 メーカーと部品メーカーとの信頼関係は保てるの?日本の擦り合わせ技術危うし。 法的整理へ向かうタカタ、複雑化する自動車産業に残した警鐘と教訓 goo.gl/HTsWZT #エアバッグ #car
タカタの『ゴッドマザー』が「火薬は必ず経年劣化、自社製品に限らずエアバッグの永年保証は困難」「定期交換すべき」と主張。創業家の遺言か。/タカタの巨大リコール 「教訓」置き去り:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO… #タカタ #エアバッグ #car #自動車
タカタ問題とパロマ問題に共通する「世の中の誤解」 (郷原信郎/日経BizGate)bizgate.nikkei.co.jp/article/128201… #car #自動車 #タカタ #エアバッグ
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タカタ問題とパロマ問題に共通する「世の中の誤解」
主力製品のエアバッグが全世界で第2位のシェアを占めるタカタは、2008年頃から同社製エアバッグの異常破裂に関連する事故で死傷者が多数発生、米国国内を中心に厳しい批判にさらされ、現在、全世界で対象車1億台以上、費用総額1兆円規模の大規模なリコー…
エアバッグの「暴発」だけでなく「不発」のリスクもあるという指摘。 あなたの車も「エアバッグが危ない」(FACTA、大西康之) facta.co.jp/article/201701… #FACTA #大西康之 #car #自動車 #エアバッグ #タカタ
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あなたの車も「エアバッグが危ない」
あなたの車のエアバッグが、ある日突然「暴発」したり「不発」になったりするかもしれない。空前の規模のリ...
タカタ欠陥エアバッグ問題、なぜ「ホンダの責任」は問われないのか(現代ビジネス、井上久男) gendai.ismedia.jp/articles/-/505… #現代ビジネス #タカタ #エアバッグ #ホンダ #car #自動車 #井上久男
火薬学会の権威による「開発時には火薬の専門家も予見し得なかったことだ。」「再発防止に最も有効なのは定期的な交換だ。」との指摘は重い。 車の安全部品、品質確保の仕組みを 堀恵一氏 :日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO… #タカタ #エアバッグ #car
タカタ製 #エアバッグ リコール問題は米当局により、 #自動車 を販売する自動車メーカーの頭越しに部品メーカー #タカタ が行政やユーザーと直接向合う構図にされ炎上中。これでは立場弱い部品メーカーが委縮し自動車産業支える部品産業の衰退を招き、引いては自動車産業全体が地盤沈下する。
#タカタ製エアバッグ 問題に着火したのは米共和党で、そのバックにはフォードのロビー活動。つまりまずフォードが仕掛け、規制当局NHTSAが叩き、死に体になった #タカタ を米国のハゲタカファンドがおいしく頂くという筋書き。 #経産省 、日本政府は宗主国様に逆らえないのか。 #自動車
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