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#LimmatTechTalks:🚆 Wear simulation in trains combines multibody dynamics techniques with wear models based on real data. These innovations enable continuous adjustments and improve prediction accuracy, essen tial for efficient maintenance strategies. 🌐🔧Follow us! #RailwayNerd


#LimmatTechTalks: Desgaste y Fatiga por Rodadura El desgaste puede ser adhesivo o abrasivo, desprendiendo partículas metálicas bajo cargas. La fatiga por rodadura (RCF) forma grietas que pueden causar fallos. Un desgaste moderado elimina microgrietas y previene la RCF. Síguenos!


#LimmatTechTalks: 🚆 La validación y adquisición de datos reales fortalecen los modelos de desgaste. Datos operacionales, del material rodante y condiciones meteorológicas refinan las simulaciones, ajustando tasas de desgaste y optimizando intervenciones de mantenimiento. 📊🔍

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#LimmatTechTalks: 🚆 Did you know that the contact area between a train wheel and the rail is smaller than the size of a 2-cent euro coin? This small area supports a weight of between 5 and 9 tons per wheel in high-speed trains traveling at over 300 km/h. #RailwayNerd

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 #RailwayNerd

Árboles de Decisión #LimmatTechTalks 🌳 Árboles de Decisión: Tomando Decisiones de Forma Jerárquica Los árboles de decisión son excelentes para la toma de decisiones jerárquica, útiles en diversos sectores.


#LimmatTechTalks: 🚆 ¿Sabías que la superficie de contacto entre la rueda de un tren y el carril es menor que el tamaño de una moneda de 2 céntimos de euro? Esta pequeña área soporta un peso de entre 5 y 9 toneladas por rueda en trenes de alta velocidad

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#LimmatTechTalks: 🚆 La simulación y modelado del desgaste en el contexto ferroviario combinas técnicas de dinámica multibody con modelos de desgaste que aplican leyes experimentales basadas en el comportamiento real del material.


#LimmatTechTalks: Wear and Rolling Contact Fatigue Wear can be adhesive or abrasive, detaching metal particles under loads. Rolling contact fatigue (RCF) forms cracks that can cause failures. Moderate wear removes microcracks and prevents RCF. #RailwayTech buff.ly/4aopY7E


#LimmatTechTalks: 🚆 Validating and acquiring real data strengthens wear models. Operational data, rolling stock data, and meteorological conditions refine simulations, adjusting wear rates and optimizing maintenance interventions. 📊🔍 #RailwayNerd #RailwayTech #BigData

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K-Nearest Neighbors (K-NN) #LimmatTechTalks 📍 K-NN: Clasificación Basada en Proximidad para Diversas Aplicaciones K-Nearest Neighbors es un algoritmo sencillo pero potente para la clasificación y predicción en múltiples contextos.


Support Vector Machines (SVM) #LimmatTechTalks 💻 SVM: Improving Precision in Data Classification Support Vector Machines are an exceptional choice for classifying data, ensuring precision and security.


Máquinas de Vectores de Soporte (SVM) #LimmatTechTalks 💻 SVM: Mejorando la Precisión en la Clasificación de Datos Las Máquinas de Vectores de Soporte son una elección excepcional para clasificar datos, garantizando precisión y seguridad.


Árboles de Decisión #LimmatTechTalks 🌳 Árboles de Decisión: Tomando Decisiones de Forma Jerárquica Los árboles de decisión son excelentes para la toma de decisiones jerárquica, útiles en diversos sectores.


K-Nearest Neighbors (K-NN) #LimmatTechTalks 📍 K-NN: Clasificación Basada en Proximidad para Diversas Aplicaciones K-Nearest Neighbors es un algoritmo sencillo pero potente para la clasificación y predicción en múltiples contextos.


Support Vector Machines (SVM) #LimmatTechTalks 💻 SVM: Improving Precision in Data Classification Support Vector Machines are an exceptional choice for classifying data, ensuring precision and security.


Máquinas de Vectores de Soporte (SVM) #LimmatTechTalks 💻 SVM: Mejorando la Precisión en la Clasificación de Datos Las Máquinas de Vectores de Soporte son una elección excepcional para clasificar datos, garantizando precisión y seguridad.


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#LimmatTechTalks: 🚆 ¿Sabías que la superficie de contacto entre la rueda de un tren y el carril es menor que el tamaño de una moneda de 2 céntimos de euro? Esta pequeña área soporta un peso de entre 5 y 9 toneladas por rueda en trenes de alta velocidad

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