#par167 search results

Podríamos suponer que lo mínimo que habrá será el #Búho "estándar", con la #Par167 como cabecera (en #SanAndrés 121, #SantaCatalina). Las salidas serían desde las 00h30 hasta las 04h30, cada 60min. No siendo que alguien decrete cambios en algún sentido,claro.


No. Para el Noroeste, hasta el "dom>al>lun" habrá 2 #Búho que saldrán desde su cabecera: #Par167 #SanAndrés 121 (Santa Catalina). Alternarán cada media hora salida en sentidos inversos. Desde #PuertaReal saldrán las 7 líneas "post-conciertos" de #MaríaPita. Lo bloguearemos ✌


.En esa manzana de la #Par167 tenemos claras tres intervenciones: 1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud! 2.- Eliminar las plazas de #ORA 3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas

BlogBusurbano's tweet image. .En esa manzana de la #Par167 tenemos claras tres intervenciones:

1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud!

2.- Eliminar las plazas de #ORA

3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas
BlogBusurbano's tweet image. .En esa manzana de la #Par167 tenemos claras tres intervenciones:

1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud!

2.- Eliminar las plazas de #ORA

3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas
BlogBusurbano's tweet image. .En esa manzana de la #Par167 tenemos claras tres intervenciones:

1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud!

2.- Eliminar las plazas de #ORA

3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas

Esta imagen lo cierto es que no nos dice mucho. O nada. #Par167 #SanAndrés, cruce con #SantaCatalina. Líneas 3 y 7. Un coche. Uno solo. En la parada del minitramo aún no en obras San Andrés. ¿Cuántas multas habéis visto poner por ahí? Porque parece que esta cayó así "al azar".

Estacionar las paradas de bus sae caro Grazas á @Policia_Coruna e grazas á usuaria que nos enviou as fotos

TranviasCoruna's tweet image. Estacionar las paradas de bus sae caro
Grazas á @Policia_Coruna e grazas á usuaria que nos enviou as fotos
TranviasCoruna's tweet image. Estacionar las paradas de bus sae caro
Grazas á @Policia_Coruna e grazas á usuaria que nos enviou as fotos


Qué curioso #SanAndrés: Las cosas estaban mejor que ahora en cuanto a la accesibilidad de la #Par167. Por entonces, el bus entraba arrimado a la acera. Esta parada está hoy antes del giro a Sta Catalina y es una ruina: invadida, NO accesible... Y nadie se queja, @ConcelloCoruna.

BlogBusurbano's tweet image. Qué curioso #SanAndrés:
Las cosas estaban mejor que ahora en cuanto a la accesibilidad de la #Par167.
Por entonces, el bus entraba arrimado a la acera.
Esta parada está hoy antes del giro a Sta Catalina y es una ruina: invadida, NO accesible...
Y nadie se queja, @ConcelloCoruna.

Nada nuevo bajo el sol. Ojead el hastag #Par167. Nada nuevo... hasta que se haga algo nuevo.

Vamos a ir por partes, @rorcual: Según lo vemos nosotros (particularmente) en #SanAndrés dejó de haber #ParadasAccesibles cuando Negreira y Flores eliminaron el #CarrilBus. Esa "bahía" al final de la manzana NO es accesible. Porque el bus no puede parar al borde. ¿Lo desgranamos?

BlogBusurbano's tweet image. Vamos a ir por partes, @rorcual:
Según lo vemos nosotros (particularmente) en #SanAndrés dejó de haber #ParadasAccesibles cuando Negreira y Flores eliminaron el #CarrilBus.
Esa "bahía" al final de la manzana NO es accesible. Porque el bus no puede parar al borde.
¿Lo desgranamos?


Ah, encontramos las fotos: #Par185 San Andrés (el Africano queda allá adelante, se pierde la referencia) #Par167 San Andrés, Sta Catalina Ambas paradas han quedado cutres y escasas. Se advirtió: "no las hagáis así, que, no cabe más de un bus, ni articulados..." Puñetero caso.

BlogBusurbano's tweet image. Ah, encontramos las fotos:

#Par185 San Andrés (el Africano queda allá adelante, se pierde la referencia)
#Par167 San Andrés, Sta Catalina

Ambas paradas han quedado
cutres y escasas. Se advirtió:
"no las hagáis así,  que, no cabe
más de un bus, ni articulados..."

Puñetero caso.
BlogBusurbano's tweet image. Ah, encontramos las fotos:

#Par185 San Andrés (el Africano queda allá adelante, se pierde la referencia)
#Par167 San Andrés, Sta Catalina

Ambas paradas han quedado
cutres y escasas. Se advirtió:
"no las hagáis así,  que, no cabe
más de un bus, ni articulados..."

Puñetero caso.

Ah, encontramos las fotos: #Par185 San Andrés (el Africano queda allá adelante, se pierde la referencia) #Par167 San Andrés, Sta Catalina Ambas paradas han quedado cutres y escasas. Se advirtió: "no las hagáis así, que, no cabe más de un bus, ni articulados..." Puñetero caso.

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#Par185 San Andrés (el Africano queda allá adelante, se pierde la referencia)
#Par167 San Andrés, Sta Catalina

Ambas paradas han quedado
cutres y escasas. Se advirtió:
"no las hagáis así,  que, no cabe
más de un bus, ni articulados..."

Puñetero caso.
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#Par185 San Andrés (el Africano queda allá adelante, se pierde la referencia)
#Par167 San Andrés, Sta Catalina

Ambas paradas han quedado
cutres y escasas. Se advirtió:
"no las hagáis así,  que, no cabe
más de un bus, ni articulados..."

Puñetero caso.

Esta imagen lo cierto es que no nos dice mucho. O nada. #Par167 #SanAndrés, cruce con #SantaCatalina. Líneas 3 y 7. Un coche. Uno solo. En la parada del minitramo aún no en obras San Andrés. ¿Cuántas multas habéis visto poner por ahí? Porque parece que esta cayó así "al azar".

Estacionar las paradas de bus sae caro Grazas á @Policia_Coruna e grazas á usuaria que nos enviou as fotos

TranviasCoruna's tweet image. Estacionar las paradas de bus sae caro
Grazas á @Policia_Coruna e grazas á usuaria que nos enviou as fotos
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Qué curioso #SanAndrés: Las cosas estaban mejor que ahora en cuanto a la accesibilidad de la #Par167. Por entonces, el bus entraba arrimado a la acera. Esta parada está hoy antes del giro a Sta Catalina y es una ruina: invadida, NO accesible... Y nadie se queja, @ConcelloCoruna.

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Las cosas estaban mejor que ahora en cuanto a la accesibilidad de la #Par167.
Por entonces, el bus entraba arrimado a la acera.
Esta parada está hoy antes del giro a Sta Catalina y es una ruina: invadida, NO accesible...
Y nadie se queja, @ConcelloCoruna.

Podríamos suponer que lo mínimo que habrá será el #Búho "estándar", con la #Par167 como cabecera (en #SanAndrés 121, #SantaCatalina). Las salidas serían desde las 00h30 hasta las 04h30, cada 60min. No siendo que alguien decrete cambios en algún sentido,claro.


No. Para el Noroeste, hasta el "dom>al>lun" habrá 2 #Búho que saldrán desde su cabecera: #Par167 #SanAndrés 121 (Santa Catalina). Alternarán cada media hora salida en sentidos inversos. Desde #PuertaReal saldrán las 7 líneas "post-conciertos" de #MaríaPita. Lo bloguearemos ✌


Nada nuevo bajo el sol. Ojead el hastag #Par167. Nada nuevo... hasta que se haga algo nuevo.

Vamos a ir por partes, @rorcual: Según lo vemos nosotros (particularmente) en #SanAndrés dejó de haber #ParadasAccesibles cuando Negreira y Flores eliminaron el #CarrilBus. Esa "bahía" al final de la manzana NO es accesible. Porque el bus no puede parar al borde. ¿Lo desgranamos?

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Según lo vemos nosotros (particularmente) en #SanAndrés dejó de haber #ParadasAccesibles cuando Negreira y Flores eliminaron el #CarrilBus.
Esa "bahía" al final de la manzana NO es accesible. Porque el bus no puede parar al borde.
¿Lo desgranamos?


.En esa manzana de la #Par167 tenemos claras tres intervenciones: 1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud! 2.- Eliminar las plazas de #ORA 3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas

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1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud!

2.- Eliminar las plazas de #ORA

3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas
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1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud!

2.- Eliminar las plazas de #ORA

3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas
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1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud!

2.- Eliminar las plazas de #ORA

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Qué curioso #SanAndrés: Las cosas estaban mejor que ahora en cuanto a la accesibilidad de la #Par167. Por entonces, el bus entraba arrimado a la acera. Esta parada está hoy antes del giro a Sta Catalina y es una ruina: invadida, NO accesible... Y nadie se queja, @ConcelloCoruna.

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Las cosas estaban mejor que ahora en cuanto a la accesibilidad de la #Par167.
Por entonces, el bus entraba arrimado a la acera.
Esta parada está hoy antes del giro a Sta Catalina y es una ruina: invadida, NO accesible...
Y nadie se queja, @ConcelloCoruna.

.En esa manzana de la #Par167 tenemos claras tres intervenciones: 1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud! 2.- Eliminar las plazas de #ORA 3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas

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1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud!

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1.- Sumarla a las #ParadasAccesibles, ampliando la acera y doblando su longitud!

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3.- Habilitar zona de #CargaYDescarga desde la pz. de Sta. Catalina hasta el cruce con c/ Huertas

Ah, encontramos las fotos: #Par185 San Andrés (el Africano queda allá adelante, se pierde la referencia) #Par167 San Andrés, Sta Catalina Ambas paradas han quedado cutres y escasas. Se advirtió: "no las hagáis así, que, no cabe más de un bus, ni articulados..." Puñetero caso.

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#Par167 San Andrés, Sta Catalina

Ambas paradas han quedado
cutres y escasas. Se advirtió:
"no las hagáis así,  que, no cabe
más de un bus, ni articulados..."

Puñetero caso.
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Ambas paradas han quedado
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"no las hagáis así,  que, no cabe
más de un bus, ni articulados..."

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